近日，工业和信息化部官网发布的《关于〈道路机动车辆生产企业及产品公告〉（第407批）》显示，鸿蒙智行共申报三款新车，分别为尊界首款MPV车型V800、尊界S800 Grand Design以及问界M9 Ultimate领世加长版。
公告显示，尊界V800车长5495毫米，轴距3430毫米，采用7座布局，最后一排座椅具有折叠、翻转功能，提供插电式增程混合动力；尊界S800 Grand Design车型采用银色与蓝绿色双拼设计，与尊界S800相比，车标与尾标均换为金色，新车长5480毫米，轴距3370毫米，提供纯电、增程两种动力。
而问界M9 Ultimate领世加长版车身长5402毫米，轴距3236毫米，搭载75kWh大电池，定位问界M9系列的顶豪版本。该车型已于4月22日开启预售，预售价66.98万元起。
值得注意的是，此前，在4月“鸿蒙智行会客厅”直播活动中，华为常务董事、终端BG董事长余承东曾秘密向主持人马东展示过一款尊界高定版车型，透露其售价在200万元左右，计划于6月底正式公布。余承东表示，“这款新车将人类的科技、艺术、时尚这些巅峰的东西融合起来”。
有业内人士分析指出，这款高定版车型，很可能就在此次尊界申报的新车型之中。尊界首款车型S800定价70万—100万元，其高定版本翻倍至200万元符合市场定价规律。此次申报的尊界S800 Grand Design，其命名已经释放出信号，在全球豪华车市场，“Grand Design”常被用于顶级高定版或限量版车型的命名。此外，新车一般在工信部申报后1—2个月上市，时间线上与余承东透露的6月底公布计划基本吻合。
对于此次三款新车型同步申报，科方得咨询机构负责人张新原指出，鸿蒙智行的战略意图在于进一步巩固其高端品牌形象，并向上拓展豪华车市场，尤其超豪华领域，希望通过技术赋能让高端用户接受其智能科技和生态优势，而非仅依赖传统豪华品牌溢价。
中国超豪华市场长期由外资品牌把持，但当前格局正在“松动”。传统超豪华品牌普遍承压，2026年一季度保时捷在华交付量仅7519辆，同比下滑21%，中国成为其全球下滑幅度最大的单一市场；在2026北京车展中，法拉利、宾利、劳斯莱斯集体缺席。而本土品牌则凭借电动化与智能化优势加速上探。尊界首款车型S800上市10个月累计交付1.6万台，7个月蝉联百万级豪华车销量冠军。
虽然尊界首款车型S800拿到了该级别车型的销冠，但200万元级的高定车型能否赢得市场积极反馈，目前仍有待观察。在相关视频评论区，虽有网友认为这一高定价展现了中国品牌的自信，但也有声音对此持怀疑态度。
对此，科方得咨询机构负责人张新原指出，尊界冲击200万元级市场，最大挑战在于品牌积淀不足。该级别消费者更看重百年品牌底蕴、稀缺性与身份象征，而非单纯的技术参数。同时，还面临市场容量极小、用户对品控与服务高要求、舆论高质疑等压力。“鸿蒙智行需在品牌认知度、服务体系和用户信任上持续投入，前景虽有挑战，但也具备增长潜力。”
三款超豪华新车的申报，也是鸿蒙智行产品矩阵加速扩容的缩影。4月22日晚，鸿蒙智行举行春季新品发布会，一口气推出五款核心新车，覆盖轿跑、猎装、SUV、MPV四大品类。加上此次申报的三款车型，从尚界到尊界，鸿蒙智行横跨20万—200万元价格带，覆盖主流家用、高端豪华、超豪华的全产品矩阵已基本成型。
张新原认为，鸿蒙智行的“全矩阵覆盖布局”展现出其清晰的品牌梯度和市场野心，这种布局有效分散了市场风险，并借助华为的品牌、技术和渠道优势，在不同细分市场快速建立竞争力。同时，丰富的产品矩阵也有助于增强用户对鸿蒙智行生态的黏性，提升整体品牌协同效应。
北京商报记者 方彬楠 实习生 苏洋
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